企業按小時包車：優化高層主管的交通安排

許多企業認為自己已經把高層主管的交通處理得很好：計程車費用報銷、掛在公司帳戶下的 VTC（法國的預約制私人司機叫車）、配有內部司機的公務車。但仔細一看，累計成本往往比預期高，服務品質參差不齊，給外部客戶的形象也不符合公司想要呈現的樣子。企業按小時包車（mise à disposition，簡稱 MAD：司機與車輛在約定時段內專供企業使用）是因應這些問題的營運解方：它把原本零散的安排整合起來，改善高層主管的乘車體驗，並減少隱藏成本。以下是寫給負責此事的財務部門、人資部門與高階主管助理的完整指南。

三種典型的企業用車情境

情境 A：執行長／總經理全職配有專屬司機

這位主管每天需要司機 8 到 10 小時，每週 5 天。企業不自行配置公務車與內部司機（那意味著法國社會保險費徵收機構 URSSAF 的申報、司機薪資管理、招募、休假與代班），而是委託營運商。司機以姓名指派，配有專用的待命電話，熟悉主管每週的行程，休假或生病時由他人代班，服務不中斷。

每月費用：另行報價，依車型與每日時數而定（按小時包車可在線上以小時或天為單位預訂）。可與內部聘僱司機每月 €8,500 至 €11,500 的含雇主負擔總薪資相比，還要另加車輛折舊、油費、保養與代班費用。委外的費用稍高，但免除了人資管理與長期的雇用承諾。

情境 B：共用的執行委員會（3 至 8 位主管）

企業只需要涵蓋特定時段：執行委員會（COMEX）上午的外部會議（3 位主管輪流使用同一輛車）、客戶午餐、策略會議前後往返戴高樂機場（CDG）／奧利機場（Orly）的接送。每月總需求約 60 至 90 小時司機時數，可在執行委員會成員之間彈性調度。

做法：為企業建立一組固定合作的司機團隊，搭配每月時數額度（例如每月 80 小時）。由主管助理透過單一管道（電子郵件或 WhatsApp）下單。費用：另行報價，依選定的時數額度而定。

情境 C：總部在巴黎，主管來訪

一家外國企業在巴黎設立辦公室，其主管定期來訪（每月 3 至 6 天），但常駐紐約、倫敦、新加坡或杜拜。重點在於：每次來訪都提供一致的體驗（盡可能同一位司機、同一輛車、同樣的服務水準）。

做法：不設用量承諾，由固定服務該企業的合作司機負責。每趟行程後開立發票，企業客戶可於 30 天內以銀行轉帳付款。費用依使用量而定：每趟行程皆以付款前顯示的價格計算。

企業按小時包車的合約架構

企業按小時包車合約，通常由 5 份文件組成：

1. 服務協議——商業架構、議定價格、發票條件、期限（通常為 12 個月，可續約）、預告終止條件
2. 雙向保密協議（NDA）——由雙方簽署，涵蓋主管與乘客的身分、行程與車上對話
3. 授權使用者名單——有權代表企業叫車的人員（高階主管助理、執行委員會成員、部分直屬部屬）
4. 司機服務品質規範——服裝、行為、語言（我們所有司機都會說英語；其他語言可應要求安排）、特殊事項（車內保持安靜、偏好的瓶裝水等）
5. 請款流程——期望的格式（PDF、電子資料交換 EDI、供應商入口網站）、明細層級（依司機、依使用者、依成本中心）

「計程車費用報銷」的隱藏成本

許多企業以為讓每位員工自行搭計程車再報銷比較省錢。但這很少真正省到錢，原因有 4 個：

• 行政成本——每一張報銷單都要會計登錄、掃描憑證、主管核准、銀行對帳：根據財務長的業界標竿，每張報銷單的行政成本約 €12
• 趁機多花的費用——繞遠路、為了個人舒適選擇高價業者
• 無法追蹤——無法全面分析交通使用情況來加以優化
• 形象不一致——主管搭著普通計程車去赴高檔的客戶約會：效果與目標背道而馳

將高層主管的交通集中交給單一服務商，就能讓這些成本浮上檯面。

內部司機與委外包車的取捨

如何取捨，主要取決於使用強度。平均每天使用司機不到 6 小時，委外按小時包車幾乎總是比較划算。若每天超過 9 小時、時段又很長（經常包括晚上與週末），內部司機就可能重新變得合理。

ESG（環境、社會與公司治理）與企業社會責任的角度

對於致力減碳的企業來說，以 100% 電動車隊（賓士 EQE、EQV）提供按小時包車，是很有力的論點。每趟行程的碳排放，從每公里 110 至 140 克 CO₂（燃油版賓士 E 級）降到每公里 25 至 35 克 CO₂（以法國電力結構計算），減少 75% 至 80%。這類項目通常很受企業社會責任（RSE）部門青睞，可用於其 CSRD（歐盟企業永續報告指令）報告。